【导语】：继京滨城际铁路之后,连接天津、北京的第三条高速城际铁路年内将开工,预计2019年完工。
继京滨城际铁路之后，连接天津、北京的第三条高速城际铁路年内将开工，预计2019年完工。
宝坻南站设在津围路东侧
根据铁道第三勘察设计院发布的环评报告，京唐城际铁路从北京通州站引出，经由河北省廊坊市三河市燕郊镇、大厂县、香河县，天津市宝坻区，河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区，到达唐山站，线路全长约153.10公里，沿线设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站共7座车站，并在唐山预留机场南站。其中，通州站、燕郊站、唐山站为既有车站改造，宝坻南站等4座车站为新建车站。
京唐城际线路自北京通州站出站后，沿既有京哈铁路南侧向东依次跨越北运河、运潮减河，进入天津市宝坻区后，线路跨越宝武线后在津围路东侧设宝坻南站，出站后依次跨越既有津蓟铁路、津蓟高速、潮白河、塘承高速、蓟运河后进入河北省唐山市，最后跨过唐丰快速路后引入既有唐山站。
京唐京滨两条城际均过宝坻
京唐城际铁路的最高设计时速将达到350公里，开通后，既可以提升通道运输服务水平，也将与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。
此外，作为京津地区第二条高速铁路的京滨城际铁路也将在今年开工。按照计划，京唐、京滨这两条城际铁路均途经河北廊坊、天津宝坻，北京到宝坻段约80公里的区间也成为两条城际铁路的共用线路。
京唐城际铁路为服务于京津冀地区的一条具有重要意义的城际铁路。起点位于北京站(线路起点位于新北京东站，北京站至新北京东站路段由既有线改造)，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长约153千米，设计时速350千米。
其中桥梁长度约130.7公里，约占线路总长的85.4%。车站设置方面，全线共设置北京通州(新北京东)、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7座车站。其中新建车站四座(大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站)，需改建既有站两座(通州站、燕郊站)，已建成既有站一座(唐山站)，预留车站1座(唐山机场站)。京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，京唐城际北京站至宝坻南站的约80千米路段将与京滨城际铁路共线。
按照现有规划，京唐城际铁路预计于2015年内动工，2018年前后建成通车。建成后北京到唐山的运行时间将缩短至30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈。京唐城际铁路建成后，在唐山站还会与津秦高铁相连，构成完整的京秦城际铁路。届时，北京到秦皇岛只需一小时，秦皇岛将会真正融入首都一小时经济圈。
