一百多年前，孙中山在《建国方略》中提出了沿“海岸线铺设铁路”的初步构想。

　　2016年国家发改委公布了2016年版《中长期铁路网规划》，其中明确了沿海通道，即我们说的沿海高铁，因此，沿海高铁规划走向大致确定

　　沿海通道：大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

　　(图为之前沿海高铁规划的雏形，目前正式规划版本还未公布)

　　2016年版《中长期铁路网规划》中沿江高铁最新规划中，有几点变化：

　　起点规划变动：取消渤海跨海通道，增设秦皇岛、天津站点规划，从秦皇岛～天津～东营～潍坊接入青岛;

　　终点规划变动：原先规划的终点至海南海口改为北海(防城港)

　　沿海高铁主要已建线路：

　　青岛—日照—连云港

　　青连铁路是我国黄海沿海青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛铁路枢纽城阳站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区(前湾港区)、胶南市(董家口港区)，日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站。

　　青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长196.8公里，总投资210.4亿元

　　连云港—盐城

　　连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项，设计速度为每小时200公里，预计2010年开工，2013年建成通车。

　　盐城—南通

　　利用改造后的宁启铁路海安县—南通段和新长铁路盐城—海安段。

　　南通—上海

　　沪通铁路自2008年2月立项至今，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。

　　杭州—宁波

　　目前既有线为萧甬铁路，又称杭甬铁路，是中国浙江一条连接杭州和宁波的民营股份制铁路。2009年3月19日，杭甬客运专线率先在宁波开始动工，2011年底完成并通车。

　　宁波—台州—温州

　　甬台温铁路，自宁波至温州。全线长268千米，2005年10月动工，于2009年建成通车。

　　温州—福州

　　温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件;

　　福州—厦门

　　设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，2009年9月30日11：58福厦铁路铺轨左线全部贯通。

　　厦门—深圳

　　厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。于2007年11月23日开工，在2011年底通车。厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。

　　深圳—茂名

　　深圳至茂名段铁路称为：广东西部沿海高速铁路又称：粤西沿海高速铁路，是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。线路起于深圳市北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名市东站，初步设计时速为200公里，预留250km，于2011年年底开工建设，2014年建成通车。

　　以上信息来自搜狐和中国公路网

　　【相关推荐】

　　中国高铁“四纵四横”升级为“八纵八横” 途径天津的高铁有哪些  

手机访问 天津本地宝首页