天津交通

沿海通道高铁规划确定 将途径天津贯穿11省市

【导语】:国家发改委公布了2016年版《中长期铁路网规划》,其中沿海通道高铁规划确定,未来将经过天津,小编为你分享了沿海通道高铁规划站点,详情点击查看本文;

  一百多年前,孙中山在《建国方略》中提出了沿“海岸线铺设铁路”的初步构想。

  2016年国家发改委公布了2016年版《中长期铁路网规划》,其中明确了沿海通道,即我们说的沿海高铁,因此,沿海高铁规划走向大致确定

  沿海通道:大连(丹东)~秦皇岛~天津~东营~潍坊~青岛(烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路,南通至上海段利用沪通铁路),连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

沿海高铁大通道现雏形 沿海高铁线路图

  (图为之前沿海高铁规划的雏形,目前正式规划版本还未公布)

  2016年版《中长期铁路网规划》中沿江高铁最新规划中,有几点变化

  起点规划变动:取消渤海跨海通道,增设秦皇岛、天津站点规划,从秦皇岛~天津~东营~潍坊接入青岛;

  终点规划变动:原先规划的终点至海南海口改为北海(防城港)

  沿海高铁主要已建线路:

  青岛—日照—连云港

  青连铁路是我国黄海沿海青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛铁路枢纽城阳站,沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向,沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区(前湾港区)、胶南市(董家口港区),日照市和连云港市的赣榆县,终点为连盐铁路设计起点石桥站。

  青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连,日照段将与兖石铁路相连,南端连接连盐铁路,联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长196.8公里,总投资210.4亿元

  连云港—盐城

  连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项,设计速度为每小时200公里,预计2010年开工,2013年建成通车。

  盐城—南通

  利用改造后的宁启铁路海安县—南通段和新长铁路盐城—海安段。

  南通—上海

  沪通铁路自2008年2月立项至今,由上海虹桥站引出,经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站,并通过联络线与上海站、杭州站相接,正线全长160公里,工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。

  杭州—宁波

  目前既有线为萧甬铁路,又称杭甬铁路,是中国浙江一条连接杭州和宁波的民营股份制铁路。2009年3月19日,杭甬客运专线率先在宁波开始动工,2011年底完成并通车。

  宁波—台州—温州

  甬台温铁路,自宁波至温州。全线长268千米,2005年10月动工,于2009年建成通车。

  温州—福州

  温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市,全长298.4千米,于2005年动工,2009年6月30日开通货车,比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南,福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江,区间规划设立11个火车站,速度目标值200公里/小时,预留250公里/小时提速条件;

  福州—厦门

  设计速度为200千米/小时,预留300千米/小时,全线设14个车站,2005年10月动工,2009年9月30日11:58福厦铁路铺轨左线全部贯通。

  厦门—深圳

  厦深铁路东起福建省厦门市,西到广东省深圳市。于2007年11月23日开工,在2011年底通车。厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。

  深圳—茂名

  深圳至茂名段铁路称为:广东西部沿海高速铁路又称:粤西沿海高速铁路,是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。线路起于深圳市北站,途经广州南沙、中山、江门、阳江,终于茂名市东站,初步设计时速为200公里,预留250km,于2011年年底开工建设,2014年建成通车。

  以上信息来自搜狐和中国公路网

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