天津交通

天津地铁规划图(2020年)

【导语】:根据规划,到2020年,本市轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络,总规模将达到1036公里。规划市域线4条,覆盖双城区和11个新城,同时连接机场和铁路等对外交通枢纽。

  按照设想,轨道交通将承担本市60%以上的公共交通客流;中心城区、滨海新区的双城间60%以上的居民步行10分钟左右可以到达轨道交通的站点;轨道交通将承担60%以上的客流。轨道交通将覆盖本市的主要客流走廊,改善居民的出行条件,带动周边土地的开发。

  本市轨道交通网中将有4条承担长距离出行的市域线(Z线)和沟通城区内部的17条城区线(M线)组成。

  市域轨道Z线不仅线路长度长、覆盖范围广,而且站距间隔大,站距一般为市内地铁的3-5倍,即3-5公里。

  一般的市域快线行驶速度可达到80公里/小时,而一般的城区线则只有35-45公里/小时。

  4条市域线 两纵两横穿津城

  按照规划,4条市域线将呈两横两纵分布,既拉近了中心城区和滨海新区的双城距离,又促进了外围地区及新城的建设速度,这一点从线路的走向图上可以最清晰地体现出来。

  两横中的Z1线从静海新城出发、途经团泊新城、天津南站、文化中心、海河教育园、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡,终点在保税港,全长115公里。Z2线是一条与北京方向衔接的市域线,与Z1线南北呼应,其起点为武清新城,途经双街、京津路地区、西站、北站、机场、航空城、高新区、开发区西区、津秦高铁站、开发区、生态城、休闲度假区,终点于汉沽,全长115公里。两纵中的Z3线将未来预留发展的重要组团连接起来,起点为蓟县新城,途经宝坻新城、京津新城、九园工业区、七里海、航空城、津南新城、天嘉湖,终点到大港新城,全长130公里。Z4线则将沿海发展的重点地区一一串起,起点于宁河新城,途经汉沽、生态城、开发区、塘沽站、官港森林公园、大港新城至南港工业区,全长100公里。

  10条城区线 中心城区全辐射

  提到“城区线”这个词,可能有点陌生,但说起地铁人们就再熟悉不过了。规划专家告诉记者,轨道交通规划中提到的“城区线(M线)”其实就是指地铁。目前本市已建成M1线,全长26公里,津滨轻轨M9,全长44公里。在建的M2,全长23公里,M3,全长28公里,M9的延长线7公里。整体现状规模较小,目前投入使用的地铁线没有换乘点,而且和公交的接驳不足。

  按照规划,中心城区将规划10条城区线和2条市域线。除了人们已熟悉的M1和渐渐熟悉的M2和M3外,M5和M6将形成两个半环,连接起中心城区的副中心及重要地区。M4和M10,提高城市副中心的易达性,增加对外辐射能力,而M7和M8则增加了中心城区与环外的联络。而Z1和Z2两条市域线也将直接服务于中心城区。

  届时,外环线以内的线路长度将达到242公里,其中满足3条城区线换乘的车站达到5处,分别为天津站、天津西站、天津北站、文化中心和天钢柳林。满足2条城区线换乘的车站将达38处。

  滨海新区

  布局9条放射线

  滨海新区的轨道交通网将以于家堡为中心,9条总长达180公里的轨道线将串起城市板块中心和外围地区,形成“3、3、3”放射线网布局。包括三条市域线,包括Z1、Z2和Z4线;三条骨干线,包括B1、B2和津滨轻轨,这三条线将连接起塘、汉、大三区。三条填充线:B3、B4和B5,增加轨道换乘枢纽。滨海新区轨道网形成后,满足3条轨道线换乘的车站将有3处,分别是于家堡、塘沽站、胡家园;满足2条轨道线换乘的车站为22处。

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