如果说“网速”的高低标志着网络的通畅与否，那么城市“交通网”的“网速”又是由什么来决定的?近年来，随着私家车数量的持续猛增，天津市的部分道路交通也呈现出“满负荷”现象。然而通过记者近两天在几个重点路段、路口的观察，发现道路条件并非是交通“网速”受限的唯一原因，一些看似“不经意”的违法行为和不文明行为成为最大障碍。
交警难分身 路口需自觉
为了观察路口交通状况，记者特别挑选中午时段赶到北马路与东马路交口。由于此路口接邻大胡同、古文化街和新安购物等商业区，同时接通金钢桥和狮子林桥两座跨海河桥梁，往来的车辆、行人密集。前天中午11：30，记者刚刚赶到该路口南侧，就看到交警正在路边处理一辆违法行驶的轿车，一些电动三轮车和骑自行车的行人趁交警无暇顾及路口抢行。其中一位30多岁的骑车女子从东马路左拐向北马路时，从狮子林桥驶来的一辆桑塔纳轿车提速过路口，险些发生事故。交警刚要走向他们，那名女子发现后急急忙忙骑车离去。与此同时，路口的信号灯转变，可是少数骑车、推车闯灯的人却依然一边“瞄”着交警一边抢行。
在一个小时的观察中，记者发现由于车辆、行人过多，交警和协管员难以兼顾，这种交通节点型的大路口更需要交通参与者自觉守法。
无警路口 车流受阻
记者在小路口发现更棘手的问题。昨天13时许，在狮子林大街与翔纬路交口，自行车大都蜂拥在紧邻机动车道的边上等红灯。而横向经过的自行车就不得不从他们身后绕行，加上行人穿行，显得十分拥挤，在变灯时机动车常常要缓行躲避。17时许，记者又赶到多伦道与南门外大街交口，此时交通晚高峰已经到来，该路口距离海光寺大路口较近，多辆公交车向右侧变道进站，从路口西侧驶来的车辆穿插进车流时对交通造成影响。本来车速已经减缓，但骑车的行人中却有两成见到空当就冲过路口，因此通行的车辆又受到影响。还有些行人看到南门外大街上压车，就跳上中间近一米高的隔离带过马路，即使前方车辆通行起来，后面的车辆也得再等。
出租车成为“霸王车”
昨天晚上，记者沿着福安大街乘坐一辆出租车沿途观察，从南门外大街至北安桥途经多个路口，看到最多的是跨护栏的违法行为，其次就是出租车为了接揽乘客随意变道的不文明行为。在靠近荣业大街的路口，记者眼前的一辆出租车看到路边一名中年男子打车，突然从中间车道右拐直穿入非机动车道。记者所乘坐的出租车司机急忙刹车减速，只差半尺就发生追尾，而后面的车辆也都纷纷减速或避让。司机吴师傅惊魂稍定，不禁感叹地告诉记者：“虽然我也是开出租车的，但眼里不能只有‘活儿’。”话虽如此，可是记者在和平路口却看到，出租车经常在车道之间穿梭。记者同时还观察到，在这个路口的公交车站相对不远，道路中间的隔离护栏形同虚设，一些乘客看到对面的公交车进站，还要奔跑着穿行车流，一边向公交司机挥手，一边跳跨护栏。
许多交通不文明的现象每天就这样发生在我们的身边，交通往往就因此而减缓，人们在埋怨行路难的同时，是否也需要从自己身上寻找答案呢?
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