昨天中午，在海河船闸道路改造工程的东侧施工现场，几十名工人正顶着烈日抓紧作业，几台挖土机和灌注机正紧密地配合着打桩。现场施工人员介绍，由于工程地点的地质比较特殊，所以海河船闸扩建工程的打桩过程比较复杂。在这一地段的地底有着十多米厚的卵石带，打桩前必须先将这些石头清理出来，每根42米的灌注桩需要三四天才能打完，海河船闸东侧大约需要灌注11根桩。工期较为紧张，所以现在施工队正在夜以继日地加紧作业，以确保海河船闸道路改造工程能够按时通车。

    长期以来，塘沽区新港一号路附近的海河船闸一直是连接海河南、北岸的枢纽之一，每天有上万居民或车辆通过船闸来往于海河两岸，随着临港工业区、中心商务区的开发建设，海河船闸的车辆通行量日益增大。但是由于海河船闸来船时只能实现单侧闸门单向通行，每天数十次的提闸使得这一路段经常发生堵塞，来往于临港工业区和南疆码头的车辆常常得绕行海门大桥，或者海河大桥。

    随着滨海新区的发展，海河南、北岸的连接日益紧密，常常堵塞的船闸已经影响到了两岸居民的生产生活以及中心商务区等重大项目的建设。

    本次海河船闸道路改造工程，是在现有船闸通道的两侧增设两条钢结构吊桥通道，每道钢桥上设双向通道，这样船闸共新增四车道，原来的双向车道变成了六车道。这样一来，即使船过闸的时候，车辆也可以从另一侧的吊桥通道双向行驶，海河船闸附近由于过船而引起的堵车现象将有效地得到缓解。、

    目前，海河船闸西侧的灌注桩已经完成，正在进行地面施工，预计10月份，东、西两侧的吊桥通道都可以实现通车。