天津站是地处京山、津浦和京九(联络线)三大干线天津枢纽上的重要客运车站,也是天津市主要车站和最繁忙的客运中心站。

　　天津站始建于1886年，1888年10月通车运营。1892年在车站西约500米处另设客运站，当时称老龙头车站，是中国最早规模最大的车站。1900年，车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。

　　1949年改为天津站。天津站在百年的历史中历尽沧桑，亲身经历了从晚清封建王朝、八国联军侵华、军阀混战、抗日战争直到中华人民共和国建立以及改革开放等一系列伟大变革，特别是1988年10月1日新改造后的天津新客站的正式运营，揭开了天津站发展的新篇章。天津站于2007年开始再度进行改扩建，于2008年8月1日正式投入使用。

　　天津站历史上曾以龙头火车站、天津车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。民国五年至民国三十五年(1916—1946年)被国家核定为一等站，民国三十六年(1947年)被核定为特等站，中华人民共和国成立后至今历次核定中，均被铁道部核定为特等站。

　　天津站位于天津市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。

　　天津站现有站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。

　　城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室;屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙;东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。

　　天津站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线;津秦高速车场，3台6线;普速车场，3台5线。客流乘降采用"上进下出"与"下进下出"两种方式。"上进下出"指：进站旅客南站房和北站房进入高架候车室，分别在普速、高铁、城际候车区候车，出站旅客从东西两侧地道出站。"下进下出"指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下候车区，再经地下候车区乘电梯进入城际、高铁站台乘车，实现"零换乘"，出站旅客从东西两侧地道出站。

　　目前天津站已经实现与地铁2、3、9号线之间的零换乘。车站地下一层建有南北广场联系通道;地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;地下四层为地铁3号线的站台层。

　　天津站交通枢纽工程于2010年全部竣工后，有效缓解了天津站地区交通拥挤的局面，形成了城市轨道交通骨干网络，构建了完善的城市立体交通体系。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展 意义重大。

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